Az utóbbi időben komoly torlódások vannak a szingapúri kikötőben, ami jelentős hatással van a globális külkereskedelmi szállításra.Ázsia fontos logisztikai csomópontjaként a szingapúri kikötő zsúfoltsága széles körben felkeltette a figyelmet.Szingapúr a világ második legnagyobb konténerkikötője.A konténerhajók jelenleg csak Szingapúrban közlekednek, és körülbelül hét napig is eltarthat, míg a hajók általában csak fél napot vehetnek igénybe.Az ipar úgy véli, hogy a közelmúltban Délkelet-Ázsiában tapasztalható rossz időjárási viszonyok súlyosbították a kikötők zsúfoltságát a régióban.
1. Szingapúri kikötő torlódási állapotának elemzése
Világhírű hajózási központként naponta nagyszámú hajó érkezik és érkezik.Azonban a közelmúltban miatt a különböző tényezők, a kikötő komoly torlódások.Egyrészt az eszkalálódó Vörös-tengeri válság elkerüli a Jóreménység-fokot, megzavarja a nagy globális kikötők tervezését, így sok hajó nem tud megérkezni a kikötőbe, ami sorokat és a konténerforgalom megugrását okozza, növeli a kikötők zsúfoltságát. átlagosan 72,4 millió bruttó tonna, több mint egymillió bruttó tonna az előző év azonos időszakához képest.A konténerszállító hajókon kívül a 2024 első négy hónapjában Szingapúrba érkező hajók összűrtartalma, beleértve az ömlesztettáru-szállítókat és az olajszállító tartályhajókat is, éves szinten 4,5 százalékkal, 1,04 milliárd bruttó tonnára nőtt.Ennek részben az az oka, hogy egyes hajózási társaságok feladták útjaikat, hogy elérjék a következő menetrendet, és a délkelet-ázsiai árukat Szingapúrban kirakodják, meghosszabbítva ezzel az időt.
2. A szingapúri kikötői zsúfoltság hatása a külkereskedelemre és az exportra
A szingapúri kikötő zsúfoltsága jelentős hatással volt a külkereskedelemre és az exportra.Először is, a zsúfoltság a hajók várakozási idejének meghosszabbodásához és a rakományszállítási ciklusok meghosszabbodásához vezetett, a vállalatok logisztikai költségeinek növekedéséhez, ami a globális fuvardíjak kollektív megugrásához vezetett, jelenleg Ázsiából Európába 6200 dollár per 40 láb hosszúságú konténer.A fuvardíjak Ázsiából Észak-Amerika nyugati partja felé szintén 6100 dollárra emelkedtek.A globális ellátási láncok számos bizonytalansággal szembesülnek, beleértve a Vörös-tengeren tapasztalható geopolitikai válságokat és a világszerte gyakori szélsőséges időjárást, amelyek szállítási késéseket okozhatnak.
3. A szingapúri kikötő stratégiája a torlódások kezelésére
A szingapúri kikötőket üzemeltető cég bejelentette, hogy újra megnyitotta régi kikötőit és kikötőit, és munkaerőt is hozzáadott a torlódások enyhítése érdekében.Az új intézkedések nyomán a POG közölte, hogy a hetente elérhető konténerek száma 770 000 TEU-ról 820 000-re nő.
A szingapúri kikötő zsúfoltsága jelentős kihívásokat jelentett a globális export számára.Ebben a helyzetben a vállalkozásoknak és a kormányoknak együtt kell működniük, hogy hatékony intézkedéseket hozzanak a torlódások negatív hatásainak enyhítésére.Ugyanakkor oda kell figyelni a jövőben előforduló hasonló problémákra is, és előre felkészülni a megelőzésre, reagálásra.További tanácsért forduljon a jerry @ dgfengzy.com címhez
Feladás időpontja: 2024-08-08
